Ili kuadhimisha kumbukumbu ya miaka 60 ya 911 ya hadithi, Porsche imefunua 911 S/T-toleo maalum ambalo linaunganisha injini ya juu-revving kutoka 911 GT3 RS na gearbox mwongozo na clutch lightweight. Kikomo cha vitengo 1,963 pekee, muundo huu umeundwa mahsusi kwa wale wanaotamani uzoefu safi wa kuendesha. Kwa kupata msukumo kutoka kwa urithi tajiri wa gari la michezo la 911, wahandisi huko Weissach waliunda 911 S/T kwa kuunganisha uwezo wa 911 GT3 na Touring Package na 911 GT3 RS.
Muunganisho huu husababisha wepesi na mwendo kasi usio na kifani katika safu ya sasa. Mfano huo una injini ya bondia ya lita 4.0 kutoka 911 GT3 RS, pamoja na upitishaji wa mwongozo wa uwiano mfupi. Ujenzi wake uzani mwepesi na usanidi wa gia ya kukimbia, iliyoboreshwa kwa wepesi, hufanya 911 S/T kuwa kielelezo chepesi zaidi cha kizazi cha 992, chenye uzani wa kilo 1,380 pekee.
Ubunifu huo unasisitiza utaalam wa GT na motorsport. Inayolenga kuongeza furaha ya kuendesha gari kwenye barabara za mashambani, S/T huhakikisha uitikiaji wa haraka kutokana na kupungua kwa uzito wa kuzunguka kwa injini, magurudumu na breki. Tofauti na 911 GT3 RS, ambayo inalenga wimbo, S/T imeundwa kwa ajili ya barabara za umma hasa. Urithi wa 911 S/T ulifuatiliwa hadi 1969, wakati Porsche ilianzisha toleo la mbio la 911 S, lililowekwa lebo ya ndani kama 911 ST. Muundo wa ukumbusho, uliojengwa juu ya urithi huu, hutoa uzoefu wa kuendesha gari usio na kifani katika safu ya 911 GT.
Kujitolea kwa muundo mwepesi kunaonekana kote 911 S/T. Vipengele kama vile boneti ya mbele, paa na milango vimeundwa kutoka kwa plastiki iliyoimarishwa na nyuzi za kaboni (CFRP). Hata ngome ya roll na bar ya anti-roll ya axle ya nyuma hutumia nyenzo sawa nyepesi. Vipengele vingine ni pamoja na magurudumu ya magnesiamu, mfumo wa PCCB, na betri ya lithiamu-ioni. Wahandisi wa Porsche waliboresha zaidi mfano huo na clutch ya kipekee nyepesi, pamoja na flywheel moja ya molekuli, kupunguza uzito unaozunguka kwa kilo 10.5.
Ubunifu huu huhakikisha mwitikio mahiri wa injini ya ndondi, na kusukuma gari kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 3.7 tu na kufikia kasi ya juu ya 300 km / h. Aerodynamics ya 911 S/T imeundwa mahususi kwa barabara iliyo wazi. Vipengele vya kawaida ni pamoja na gurney flap kwenye kiharibu cha nyuma kinachopanuka, inchi 20 (mbele) na magurudumu ya magnesiamu ya inchi 21 (nyuma), na viti vya ndoo kamili vya CFRP. Chaguo la kipekee kwa wanunuzi ni Kifurushi cha Usanifu wa Urithi. Hii ni pamoja na rangi mpya ya nje ya Shoreblue Metallic, rangi ya ukingo wa gurudumu la Ceramica, na kilele cha kawaida cha Porsche, kinachokumbusha 911 asili.
Mambo ya ndani yanaonyesha vituo vya viti vya nguo katika Classic Cognac na pinstripes nyeusi, kutoa heshima kwa zamani za kifahari za chapa. Hatimaye, Muundo wa Porsche unawasilisha Chronograph 1 – 911 S/T, kwa ajili ya wateja wa 911 S/T pekee. Saa hii inakumbatia kanuni ya usanifu wepesi wa toleo jipya la 911, inayoangazia kipochi cha titanium na Muundo wa Porsche WERK 01.240 yenye uidhinishaji wa COSC na utendakazi wa kurudi nyuma.