E-Ray ya 2024 ndiyo Corvette ya kwanza ya Chevrolet yenye umeme yenye wheel-drive na yenye nguvu ya 6.2L LT2 Small Block V-8, miaka 70 haswa baada ya Corvette kuonyeshwa kwa mara ya kwanza huko Motorama. E-Ray Corvette mpya hutoa utendakazi mkali wa mstari ulionyooka, ujasiri wa hali ya hewa yote, na uwezo wa uhakika wa utalii, bila kujali msimu. Inakuja katika coupes za paa zinazoweza kutolewa na vibadilishaji vya hardtop.
E-Ray pia ndilo gari pekee la michezo linalochanganya nishati ya kawaida ya V-8 inayotarajiwa na uwezo wa kuitikia umeme unaoendeshwa na eAWD. Sekunde 2.5 0-60 kwa saa 1 na sekunde 10.5 robo maili hufanya E-Ray kuwa uzalishaji wa haraka zaidi wa Corvette katika historia. E-Ray hutoa torque nyingi za hali ya chini, ambayo ni msingi wa uzoefu wa kuendesha gari wa Corvette. Nguvu ya farasi 495 na 470 lb-ft ya torque huwasilishwa kwa ekseli ya nyuma na Kitalu Kidogo cha 6.2L V-8. Betri ya 1.9 kWh iliyo kati ya viti hutoa nguvu ya farasi 160 na 125 lb-ft ya torque kupitia motor ya umeme. Pamoja na motor ya umeme na Kitalu Kidogo V-8, E-Ray hutoa nguvu 655 za farasi.
Mfumo wa akili wa eAWD wa E-Ray huendelea kujifunza uso wa barabara, kubadilika bila mshono ili kukidhi hali ya mvutano na mahitaji ya dereva. Katika mazingira ya kuendesha gari kwa kasi na yenye mvutano wa chini, mfumo wa E-Ray wa eAWD hutumia nguvu ya ziada kwenye magurudumu ya mbele, na kuimarisha uthabiti wa gari. Mfumo wa betri wa E-Ray hauhitaji malipo ya programu-jalizi. Mbali na kuzalisha nishati kutoka kwa ufuo na breki, betri pia inachajiwa wakati wa kuendesha gari kwa kawaida.
Kuna vipengele na teknolojia kadhaa za ziada kwenye E-Ray mpya kabisa, ikiwa ni pamoja na hali ya siri, gari la umeme hadi mph 45, betri nyepesi ya lithiamu-ion 12-volt, utendakazi wa kuacha/anza kwa injini ya LT2 V-8, a Mfumo wa Brembo Carbon Ceramic breki, Magnetic Ride Control 4.0 yenye mipangilio mitatu ya kusimamishwa, na magurudumu ya inchi 20 na 21 yenye matairi ya misimu yote ya Michelin Pilot Sport. Kifurushi cha hiari cha utendaji kinapatikana kwa matairi ya majira ya joto ya Michelin Pilot Sport 4S. Ina msimamo mpana na ina upana wa inchi 3.6 kuliko Stingray.
Ni uzoefu wa sauti wa visceral ambao unaonyesha uwepo mkubwa wa gari. Sauti ya kusisimua hutolewa na motor ya mbele ya umeme inayofanya kazi kwa maelewano na injini ya LT2. Orodha iliyoboreshwa ya teknolojia za usaidizi wa madereva (zinazoshirikiwa na miundo yote ya 2024 Corvette), ikijumuisha Lane Keep Assist yenye Onyo la Kuondoka kwa Njia ya Mbele, Tahadhari ya Mgongano wa Mbele na Ufungaji wa Dharura Kiotomatiki.
Kwa mfumo wake wa kusukuma umeme, Corvette E-Ray ya 2024 hutoka nje ya kona bila mshono na kukamilisha uendeshaji wa kupita kwa urahisi. Baada ya kuanza, inaweza pia kutoa msukumo mdogo wa umeme. Udhibiti Inayotumika wa Mafuta huongeza utendakazi wa silinda 4 katika hali mbalimbali za uendeshaji kwa kutumia injini ya umeme ya E-Ray. Corvette E-Ray ina modi sita zinazoweza kuchaguliwa na kiendeshaji: Ziara, Michezo, Wimbo, Hali ya Hewa, Hali Yangu, na Hali ya Z. Kipengele cha Charge+ huruhusu viendeshi kuongeza hali ya chaji ya betri.
Uendeshaji kwa kutumia umeme wote unapatikana wakati Hali ya Stealth imechaguliwa wakati wa kuwasha, kabla ya injini kuwashwa kwa uendeshaji wa kawaida. Iliyoundwa kwa ajili ya kutoka kwa utulivu kutoka kwa vitongoji, ina kasi ya juu ya 45 mph. Wakati wowote kasi inapozidishwa, torque ya ziada inaombwa na dereva, au pakiti ya betri ya E-Ray inapoisha, injini hujihusisha kiotomatiki.
Mfumo wa udhibiti wa ekseli ya mbele unaoweza kurekebishwa huboresha utendaji wa wimbo. Mizunguko iliyopanuliwa inawezekana kwa Chaji+. Kwa msukumo wa eAWD, modi za Udhibiti wa Utendaji wa Utendaji (PTM) zimeboreshwa. E-Ray hujengwa juu ya mtindo wa riadha unaojulikana na muundo unaoendeshwa na utendaji wa Corvettes. E-Ray inashiriki uwiano mpana wa mwili wa Z06, kuruhusu magurudumu mapana ambayo husaidia kudhibiti torque ya gari. Magurudumu ya aloi ya E-Ray yana muundo wa nyota tano.